五菱品牌在入门的电动车型市场有着超高的热度，以宏光MINIEV为代表的纯电车型销量亮眼。不过，主打下沉入门市场产品的战略，低廉的价格，比较容易困在自己创造的廉价“茧房”之中。不过五菱为了冲击更加高级别的市场，旗下的宝骏品牌自悦也这一车型一炮打响之后，又推出了新车型名叫云朵(图片)，并将会在数日后正式亮相。新车的尺寸要大于比亚迪海豚，推测定位也会略高一些，从近日发布的内饰官图来看，云朵内饰“沙发”样式的座椅也给人留下了深刻印象。那么，这款车型产品实力到底怎么样，究竟能不能冲击15万元级别的市场呢？

【资料图】

宝骏云朵的外观风格比较圆润可爱，简洁流畅的型面让它看起来具有较强的亲和力，行车与当前宝骏品牌下的其它车型有一些风格上的差异。云朵以天空美学设计为灵感，前脸采用了双层渐进式设计，比较具有层次感，封闭式的造型也显得非常前卫。贯穿式的LED日间行车灯比较吸睛，分体式的自动LED大灯组，带有“伴我回家”模式，官方将其称为“云眸”，灯腔内部还带有角灯，能在转弯时自动点亮，扩大照射范围。

车身侧面，可以看到宝骏云朵采用了类似“One-box”的车身，加上饱满的车身曲面，让它看起来更像一台MPV车型。车侧黑化的侧窗立柱，营造出了悬浮式的车顶视觉感受。云朵配备了感应式的隐藏式门把手，降低风阻提升造型整体性。下方则采用半封闭式的五辐式轮圈，尺寸为18英寸，能够降低滚动时的风阻，提升续航达成率。

车尾部同样采用了贯穿式的尾灯与车头相呼应，后窗上方还有小鸭尾造型的后扰流板，让它具有一些动感。此外，新车将会提供云海白、慕云紫、烟云青等车身配色，满足个性化需求。车身尺寸方面，宝骏云朵的长宽高分别为4295/1850/1652mm，轴距为2700mm。尺寸比比亚迪海豚大一圈，车长接近4.3米，轴距达到了2.7米，已经接近主流的紧凑型轿车的水准了。

内饰方面，根据全新发布的官图来看，宝骏云朵中控台采用平直的线条，贯穿式造型的空调出风口。前方配备了双辐式多功能方向盘，中控岛上还具有大尺寸杯托，并整合了手机放置区域，另一个杯架则放置在了中控台副驾驶一侧。配色方面采用了白/绿色双拼色设计，视觉上比较跳脱有新意，搭配上256色呼吸式的氛围灯，营造出比较动感年轻的座舱氛围。车内还加入了不少木纹饰板设计元素，能够增强一些档次感。

新车还将会搭载8.8英寸液晶仪表与15.6英寸悬浮式中控大屏2块液晶屏幕，以提升作为电动车型的科技属性。此次发布的图片一大重点在于，其配备的意式BUBBLE沙发风格座椅样式，更加类似沙发的设计，看起来规格挺高。宝骏云朵的主驾驶座椅支持6向电动调节，副驾驶带有4向电动调节，前排座椅也可以放平，后排座椅靠背也能够实现135°的调节角度，后排也配备了空调出风口，搭配上柔软厚实的“沙发”座椅，相信能够带来非常出色的乘坐体验。

配置方面，宝骏云朵的车顶配备了面积超过2m²的“云顶”天幕。还能够通过语音来控制电动遮阳帘。此外，新车还配备了电动尾门，后备厢的开口足够大，取放大件物品也比较便利。并且电动尾门也支持语音控制，带有防夹以及位置记忆功能，还能自定义开启角度。新车还支持手机解锁，以及雨量感应式雨刷，后视镜则带有加热、电动折叠、盲区监测提醒等功能，还能够看到360°摄像头，预计将会支持360°全景影像功能。驾驶辅助相关方面，宝骏云朵还将会配有智能泊车以及定速巡航。

动力方面，宝骏云朵将会搭载最大功率为100kW的电机，带来的最高车速为150km/h，这一点与搭载70kW电机的420km版本海豚一致。云朵的电机具有扁线电机和水冷技术，电机性能对比之下有些降低，但推测或许是为了保证更好的能耗表现，以实现更长的续航。

从申报信息来看，宝骏云朵预计将会提供两种规格的磷酸铁锂无模组电池，容量分别为37.9kWh和50.6kWh，在能量集成方面表现会更好，带来的对应续航里程为360km与460km。在已知这些条件之下，我们可以简单计算得到，新车的百公里耗电量大约在10.5kWh-11kWh这个区间范围附近，作为参考，比亚迪海豚的百公里耗电量为10.5kWh-11.3kWh这一区间（CLTC工况）。

需要提到的是，五菱集团下的新能源车型，所搭载的电池能量密度普遍不高，大多低于130Wh/kg，作为参考，比亚迪车型的磷酸铁锂电池普遍在140Wh/kg以上。并且五菱一贯对电池采用风冷的策略，会影响一些极速，这也是为什么宝骏云朵的电机功率更大，而极速却和搭载更小功率电机的海豚一致。而宝骏云朵是否仍会采用其一贯使用的风冷形式，则需要咱们一同拭目以待。

总结

宝骏或者说五菱集团，在廉价的新能源车型领域尝到了甜头，不过预计新车在三电系统上，不会有太多的突破。新车总体颜值非常高，配置表现也很全面丰富，最重要的是新搭载的“沙发”座椅带来的舒适性强，同时比起此前的入门产品，空间也大了不少，这些都是更容易能够被消费者所感知到的优点。虽然五菱这一技术路线下的产品，直接硬刚同级别对手似乎占不到便宜，但低成本能够实现能够满足用车需求的硬件，带来的低廉实惠的价格也是其一大综合竞争优势。至于到底值不值得买，就需要一起来看看新车的指导价贵不贵了。

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